【東區沒落3】商圈人潮減少消費型態改變 | 台中市公立國小學區網

2019年11月14日—臺北市的「商圈振興計畫」中以捷運出站人數來分析人潮的流動，2013年後，忠孝復興、忠孝敦化出站人數呈下降趨勢；而西區的臺北車站、西門、 ...

**無論是誰把持了東區的租金，店主們面臨的共同挑戰，還有愈來愈少的人潮。

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C 女士提到，過往東區人氣旺時，再貴的店還是能賺錢，高房租不是問題，但現在人少了，利潤少了，原本可負擔的房租就成了負荷。

戴政源也同意「人潮流失」是問題的核心，房租、房東雖然也會影響經營，「但是只要今天人潮夠，哪怕你房租再多，一個月房租 20 萬我有本事還是可以做！」

其實根據臺北市商業處統計，2018 年臺北市公司行號的銷售額比起前一年提升了近 6%，雖然金額成長仍需考慮物價漲幅、及過去為黑數的店家被輔導納入體系，但整體的商業活動並沒有明顯衰退的跡象，只是人們轉換了消費的方式和地點。

近年來網路購物的興起對實體店面造成巨大挑戰。根據經濟部統計，電子購物的營業額，6 年來成長了 536 億，年平均成長率 7.4％，零售業年成長率卻只有 1.9%。

若以商業登記抓出東區店家的輪廓，大致是以餐飲業及服飾業為主，佔了整體的近四成。再細看店家的歇業、開業統計，餐飲店家雖然關得快，但每年都有不少新的開業店家填補進來。而服飾業的歇業店舖數連年上升，新開業店家數卻愈來愈少。

葉國華分析，現在主要的消費型態，不是在電商網購，就是在百貨城型態的購物場所進行體驗式消費，「街邊店的消費人潮已經完全被稀釋掉了。以街邊店為主的商圈，蕭條的情況會越來越嚴重。」

街邊店沒落，加上人潮被其他商圈瓜分，更讓東區商業活動雪上加霜。

另一個影響人潮的因素，則是商圈轉移。臺北市的「商圈振興計畫」中以捷運出站人數來分析人潮的流動，2013 年後，忠孝復興、忠孝敦化出站人數呈下降趨勢；而西區的臺北車站、西門、中山站，東邊的信義商圈周邊市政府站、臺北 101 站等站點穩定上升，顯見人潮向西區及信義計畫區移動的趨勢。

根據臺北捷運公司統計，2014 至 2018 年間，捷運流量增加 2465 萬人，成長近一成。若以商圈劃分，在信義區商圈、西門町商圈、中山站南西商圈旅運量持續增長的壓縮下，東區商圈所在的忠孝復興站、忠孝敦化站人潮減少， 5 年來共減少 465 萬人。